Strukturen och arbetsprincipen för elektromagnetisk hastighetsreglerande motor

Struktur och verksamhetsprincip för enElektromagnetisk hastighetsreglerad asynkronmotor

En elektromagnetisk hastighetsreglerad asynkronmotor består av tre delar: en konventionell asynkronmotor med ekorrbur, en elektromagnetisk slirkoppling och en elektrisk styrenhet. Den asynkrona motorn fungerar som drivkraft och driver kopplingsarmaturen när den roterar. Den elektriska styranordningen tillhandahåller magnetiseringsströmmen för slirkopplingens magnetiseringsspole. Den här artikeln fokuserar på den elektromagnetiska slirkopplingen, som består av ankaret, magnetiska poler och excitationsspolen. Ankaret är en cylindrisk struktur gjord av gjutstål och ansluten till den roterande axeln på ekorrburens asynkronmotor, allmänt känd som den drivande delen. De magnetiska polerna är kloformade och monterade på lastaxeln, allmänt känd som den drivna delen. De drivande och drivna delarna är mekaniskt oberoende. När ström flyter genom excitationsspolen genereras ett magnetfält och den kloformade strukturen bildar många par av magnetiska poler. När ankaret sedan dras av ekorrburens asynkronmotor för att rotera skär det genom magnetfältet och genererar vridmoment. Den drivna delens magnetiska poler roterar med den drivande delens ankare, men med lägre hastighet än den drivna delen eftersom ankaret endast kan skära igenom de magnetiska kraftlinjerna när det finns relativ rörelse mellan ankaret och magnetfältet. De magnetiska polerna roterar med ankaret. Principen är i huvudsak densamma som för en konventionell asynkronmotor, där rotorn följer statorlindningens roterande magnetfält. Skillnaden är att asynkronmotorns roterande magnetfält genereras av den trefasiga växelströmmen i statorlindningen, medan magnetfältet hos den elektromagnetiska slirkopplingen genereras av likströmmen i excitationsspolen, och det roterande magnetfältet fungerar endast som ett roterande magnetfält på grund av ankarets rotation.